Будівництво “Північної ланки” міжрегіональної залізничної магістралі “Белкомур” здійснюватиметься в пріоритетному порядку із залученням приватного фінансування – така пропозиція обговорюється зараз на рівні Уряду РФ.
Як повідомили Новини в прес-службі уряду Архангельської області, ця ділянка в результаті будівництва 215 км. нових ліній між населеними пунктами Карпогори і Вендінга з’єднає в перспективі Архангельськ і Сиктивкар, тим самим забезпечивши прямий вихід до морського порту Архангельська.
“Початок проектування “Північної ланки” в 2011 році і будівництво на умовах державно-приватного партнерства забезпечить прискорений його запуск, починаючи вже з 2014 року, і підвищить інвестиційну привабливість проекту “Белкомур” в цілому, – сказав начальник управління інвестиційної політики і зовнішньоекономічної діяльності міністерства економічного розвитку Архангельської області Андрій Дунаєв. – Оцінки перспективних вантажопотоків “Північної ланки” забезпечують ефективність першого етапу для інвесторів. До 2020 року загальний вантажообіг “Північної ланки” може скласти близько 20 млн тонн в рік”.
В цілому проект “Белкомур” включає будівництво двох бракуючих ділянок залізничної магістралі, яка з’єднає Перм, Солікамськ, Гайни, Сиктивкар і Архангельськ. Транзитний коридор забезпечить найкоротший вихід регіонів Сибіру і Уралу до Архангельська, Мурманська і портів Фінляндії. Загальна протяжність дороги – 1155 км. Бюджет нового будівництва – 118 млрд рублів. Прокладка залізничної магістралі включена в програму розвитку транспортної системи Росії до 2030 року. За словами Андрія Дунаєва, проект “Белкомур”, синхронизированнный з проектом будівництва нового глибоководного порту “Архангельськ”, залишається стратегічним пріоритетом розвитку транспортної інфраструктури регіону.
Ще один крок до розвитку транспортної інфраструктури області – створення в Архангельську повноцінного термінально-логістичного центру з функцією “сухого порту”. Рішення про це прийняте ВАТ “РЖД” в жовтні 2010 року. Термінально-логістичний центр буде включений в термінальну мережу ВАТ “РЖД” і буде свого роду опорним об’єктом міжрегіональної индустриально-лигистической інфраструктури.
“Реалізація ВАТ “РЖД” цього масштабного проекту дозволить не лише в рази оптимізувати транзитний вантажопотік через Архангельський порт, у тому числі направлений на розвиток шельфових проектів, але і за рахунок зниження транспортних витрат і вживання сучасних логістичних технологій в підприємств Архангельської області з’явиться можливість істотно підвищити свою конкурентоспроможність, – відзначив Андрій Дунаєв. – Ще один важливий момент, що зацікавив інвесторів – перспективи прискореного розвитку Північної морської дороги”.