Home > Факти > Вчися гальмувати

Вчися гальмувати

January 18th, 2011

У Пекіні 4,5 млн. автомобілів, і один з них — наш з мужом. Листи Інесси ПЛЕСЬКАЧЕВСЬКОЙ

У Пекіні 4,5 млн. автомобілів, і один з них — наш з мужом. З тієї миті, як я отримала водійське посвідчення, прошло 11 років, але фактичний досвід водіння у мене, звичайно, менше: рік в Лондоні і чотири в Пекіні. До речі, коли я починала освоювати місцеві дороги, машин було в два рази менше, швидкість їх збільшення — безперечна ознака підвищення рівня життя. Але неухильне підвищення рівня життя пекінського населення ніяк не позначається на його водійській майстерності. Щодня в поліції реєструється майже дві тисячі нових машин. Я читаю цю новину так: щодня на дорогу виїжджають дві тисячі автоновачків, і це не радує.

Так, я знаю, як чоловіки відносяться до жінок за кермом. І — так, звичайно, я нас захищатиму: ми не так погані, як багатьом чоловікам хотілося б думати. Ми (за рідким виключенням) водимо акуратніше. Хоча часто це від усвідомлення власних недоліків. Я, наприклад, погано відчуваю габарити (у мене взагалі поганий з просторовою уявою). Але на дорозі це майже гідність: я ніколи не грішу тим страшним міліметражем, яким захоплюється мій чоловік. Коли він проходит буквально в міліметрах від тієї, що йде тим же курсом машини, я закриваю очі. Але у нас чітка домовленість: коли ми їздимо разом, я за кермо ніколи не сідаю — навіщо його засмучувати? Адже чоловіки такі чутливі в областях, які вважають «своїми».

По-справжньому їздити мене навчив не інструктор в школі, а водій нашого посольства в Лондоні, де я працювала, — Володя Дрозд, парубок з міцними нервами і відмінними водійськими навиками. На темних лондонських вулицях він дав мені декілька незабутніх уроків типа: «Не вертите задом: стали в ряд, і їдьте в нім». Цьому правилу я слідую не завжди, але іншому — починати гальмування в мить, коли це почала робити попереду машина, що йде, — слідую чітко. Тому коли неділю тому на швидкісній аэропортовской трасі мені довелося екстрено гальмувати (з 90 км/ч, максимальна дозволена швидкість в цій смузі 120), я встигла. Але в той самий момент, коли видихала з полегшенням, відчула удар: водія, що їхав ззаду, учив явно не Дрізд. Та машина мене посунула — я ударила таксі, що зупинилося попереду. Виходжу з машини — а нас шестеро! Я — друга і не найсильнішим чином що постраждала. Більш всього дісталося номерам чотири і п'ять, ну і переду шостого.

Жодної паніки, розбирань і сварок. Всі виходять, оглядають свої пошкодження з тугою, номер три цікавиться (на пристойному, між іншим, англійському), чи все зі мною в порядку. Я майже в нормі — гірше припало мужові, коли він почув: «Я попала в ДТП, — і тільки потім: — Зі мною все гаразд».

Поліція примчалася через 15 хвилин — на той час на трасі утворилася величезна пробка. Потрібно віддати належне водіям (ДТП в Китаї трапляються дуже часто, але тут шість машин відразу і іноземка — цікаво ж!), що цікавляться, вони в пориві солідарності розібрали пасажирів, яких наші неудачливі авто везли в аеропорт (це ж я додому, а інші у справах).

Розгляд був швидким і справедливим. Поліцейський збудував нас в послідовності, в якій стояли один за одним машини, і оголосив: «У ДТП винен водій шостої машини, він оплачуватиме ремонт всіх автомобілів. Заперечення є?» Навіть в шостого номера їх не було. З моменту зіткнення до моменту здобуття протоколів про ДТП всіма учасниками прошел година — я засікала. Приголомшлива, на мій погляд, оперативність — особливо з врахуванням чотирьох з половиною мільйонів авто.

Потім номер шість повіз нас, я думала, в свою страхову компанію, а виявилося — в «свою» автомайстерню. Там він заявив, що сплатить ремонт лише в цій конкретній майстерні і ні в якій інший. Інші пострадавшие стали обурюватися і лаятися, а я сіла і виїхала додому. Тому що не люблю, коли «розводять». Адже зрозуміло, що це страховий випадок, і розбиратися будуть страхові компанії, а ремонтувати свою машину ми будемо у фірмовій майстерні, де і деталі — з правильного заводу, і колір потрібний підберуть.

У Китаї система страхових виплат в моєму випадку така: постраждала машина задається в ремонт, страховий агент фіксує пошкодження, ремонт оплачує винуватець ДТП. Після оплати йому видається довідка — і лише за наявності такої довідки (у нашому випадку шести) він йде в свою страхову компанію і вона відшкодовує витрачені засоби. Якщо хоч би однієї довідки не буде, він не отримає ні юаня. Трохи складно — але лише для винуватця. Не хочеш платити — вчися гальмувати.

.А коли увечері ми зібралися з друзями (традиція у нас така щоп'ятниці), то вони в один голос сказали: «Ну, є про що написати!» І чомусь привітали з «відкриттям рахунки».

Факти

Comments are closed.