shadow

Articles from 18 January 2011

Вчися гальмувати

Posted on: by:

У Пекіні 4,5 млн. автомобілів, і один з них — наш з мужом. Листи Інесси ПЛЕСЬКАЧЕВСЬКОЙ

У Пекіні 4,5 млн. автомобілів, і один з них — наш з мужом. З тієї миті, як я отримала водійське посвідчення, прошло 11 років, але фактичний досвід водіння у мене, звичайно, менше: рік в Лондоні і чотири в Пекіні. До речі, коли я починала освоювати місцеві дороги, машин було в два рази менше, швидкість їх збільшення — безперечна ознака підвищення рівня життя. Але неухильне підвищення рівня життя пекінського населення ніяк не позначається на його водійській майстерності. Щодня в поліції реєструється майже дві тисячі нових машин. Я читаю цю новину так: щодня на дорогу виїжджають дві тисячі автоновачків, і це не радує.

Так, я знаю, як чоловіки відносяться до жінок за кермом. І — так, звичайно, я нас захищатиму: ми не так погані, як багатьом чоловікам хотілося б думати. Ми (за рідким виключенням) водимо акуратніше. Хоча часто це від усвідомлення власних недоліків. Я, наприклад, погано відчуваю габарити (у мене взагалі поганий з просторовою уявою). Але на дорозі це майже гідність: я ніколи не грішу тим страшним міліметражем, яким захоплюється мій чоловік. Коли він проходит буквально в міліметрах від тієї, що йде тим же курсом машини, я закриваю очі. Але у нас чітка домовленість: коли ми їздимо разом, я за кермо ніколи не сідаю — навіщо його засмучувати? Адже чоловіки такі чутливі в областях, які вважають «своїми».

По-справжньому їздити мене навчив не інструктор в школі, а водій нашого посольства в Лондоні, де я працювала, — Володя Дрозд, парубок з міцними нервами і відмінними водійськими навиками. На темних лондонських вулицях він дав мені декілька незабутніх уроків типа: «Не вертите задом: стали в ряд, і їдьте в нім». Цьому правилу я слідую не завжди, але іншому — починати гальмування в мить, коли це почала робити попереду машина, що йде, — слідую чітко. Тому коли неділю тому на швидкісній аэропортовской трасі мені довелося екстрено гальмувати (з 90 км/ч, максимальна дозволена швидкість в цій смузі 120), я встигла. Але в той самий момент, коли видихала з полегшенням, відчула удар: водія, що їхав ззаду, учив явно не Дрізд. Та машина мене посунула — я ударила таксі, що зупинилося попереду. Виходжу з машини — а нас шестеро! Я — друга і не найсильнішим чином що постраждала. Більш всього дісталося номерам чотири і п’ять, ну і переду шостого.

Жодної паніки, розбирань і сварок. Всі виходять, оглядають свої пошкодження з тугою, номер три цікавиться (на пристойному, між іншим, англійському), чи все зі мною в порядку. Я майже в нормі — гірше припало мужові, коли він почув: «Я попала в ДТП, — і тільки потім: — Зі мною все гаразд».

Поліція примчалася через 15 хвилин — на той час на трасі утворилася величезна пробка. Потрібно віддати належне водіям (ДТП в Китаї трапляються дуже часто, але тут шість машин відразу і іноземка — цікаво ж!), що цікавляться, вони в пориві солідарності розібрали пасажирів, яких наші неудачливі авто везли в аеропорт (це ж я додому, а інші у справах).

Розгляд був швидким і справедливим. Поліцейський збудував нас в послідовності, в якій стояли один за одним машини, і оголосив: «У ДТП винен водій шостої машини, він оплачуватиме ремонт всіх автомобілів. Заперечення є?» Навіть в шостого номера їх не було. З моменту зіткнення до моменту здобуття протоколів про ДТП всіма учасниками прошел година — я засікала. Приголомшлива, на мій погляд, оперативність — особливо з врахуванням чотирьох з половиною мільйонів авто.

Потім номер шість повіз нас, я думала, в свою страхову компанію, а виявилося — в «свою» автомайстерню. Там він заявив, що сплатить ремонт лише в цій конкретній майстерні і ні в якій інший. Інші пострадавшие стали обурюватися і лаятися, а я сіла і виїхала додому. Тому що не люблю, коли «розводять». Адже зрозуміло, що це страховий випадок, і розбиратися будуть страхові компанії, а ремонтувати свою машину ми будемо у фірмовій майстерні, де і деталі — з правильного заводу, і колір потрібний підберуть.

У Китаї система страхових виплат в моєму випадку така: постраждала машина задається в ремонт, страховий агент фіксує пошкодження, ремонт оплачує винуватець ДТП. Після оплати йому видається довідка — і лише за наявності такої довідки (у нашому випадку шести) він йде в свою страхову компанію і вона відшкодовує витрачені засоби. Якщо хоч би однієї довідки не буде, він не отримає ні юаня. Трохи складно — але лише для винуватця. Не хочеш платити — вчися гальмувати.

.А коли увечері ми зібралися з друзями (традиція у нас така щоп’ятниці), то вони в один голос сказали: «Ну, є про що написати!» І чомусь привітали з «відкриттям рахунки».

Емоції через край

Posted on: by:

БАТЕ став «семикратним» навіть якось буденно, із заздалегідь приготованим шампанськем і чемпіонськими майками, але і в цій явній заорганізованості можна знайти причини для душевної радості.

Говорять, ніби в суботу в Бобруйську мав місце невимовний випадок. БАТЕ і «Белшина» ще боролися на полі, і хоча рахунок вже був 1:3, але до кінця матчу ще залишалося з десяток хвилин, коли судья–информатор почав видавати спічі про швидке нагородження. Звичайно, він квапив події. Звичайно, зневажав логіку, не вірячи в те, що господарі здатні забити борисовчанам три швидкі голи, проте виставлений на загальний огляд чемпіонський кубок муляв очі та і взагалі мало кому хотілося відступати від заздалегідь написаних сценаріїв. БАТЕ став «семикратним» навіть якось буденно, із заздалегідь приготованим шампанськем і чемпіонськими майками, але і в цій явній заорганізованості можна знайти причини для душевної радості.

Телевізійні картинки недільного вечора не дають засумніватися, що вже краще перемогти так, чим як в Пітере. Що втратив останню мотивацію «Ростов» приїхав в гості до «Зеніту», що рвався в чемпіони. Але почалася гра, а пітерський клуб все ніяк не міг розкупорити рахунок на табло. Допоміг суддя, що призначив спірний пенальті (до речі, в Бобруйську теж залишилися питання по 11–метровому у ворота «Белшини»), а далі вже телевізійники повели окремий репортаж з vip–ложи пітерського стадіону, смакуючи екстаз глави «Газпрому» Олексія Міллера. При такому звороті справ півзахисник «Ростова» і нашої збірної Тимофій Калачев вважав за краще за благо нарватися на другу жовту картку і віддалитися з поля подобру-поздорову. І справді, очі б його не бачили цих 5:0, а особливо того, що сталося після.

У переможній купі мале головному тренерові «Зеніту» Лучано Спаллетті в кров розбили лоб. Гравці ще давали інтерв’ю, а уболівальники вже змели міліцейські кордони, немов бики з Памплони, стали рвати на сувеніри газон, потім зламали ворота і порвали сітку. Нестримна веселість виплеснулася на вулиці міста, де фанатеющие по бійках кілька разів розганяли по підворіттях професіоналів з ОМОНа. Вибачте на слові, свято завершилося на Палацовій площі виспівуванням і розпиванням.

Що із цього приводу можна сказати? 174 роки тому приїхав до Санкт-Петербурга з Малоросії Микола Васильович Гоголь опублікував пророчі слова Городничого. Герою комедії «Ревізор» говорив про вчителя, але нібито про все довкола: «Він вчена голова — це видно, і відомостей нахапав пітьму, але лише пояснює з таким жаром, що не пам’ятає себе. Я раз слухаю його: ну, поки говорив про ассірійців і вавілонян, — ще нічого, а як дістався до Олександра Македонського, то я не можу вам сказати, що з ним зробилося. Я думав, що пожежа, їй-у! Втік з кафедри і, що сили є, хвать стільцем об підлогу. Воно, звичайно, Олександр Македонський герой, але навіщо ж стільці ламати?»

Верхи на бику

Posted on: by:

Важко сказати, яку мету переслідували ініціатори змін регламенту «Формули–1», проте після закінчення останньої гонки сезону–2010 серед залицяльників королеви автоспорту чи навряд залишилися ті, хто піддав би ці нововведення скепсису.

Успіх Феттеля

На місці Берні Екклстоуна разом з чемпіонським призом я вручив би Себу Феттелю і какой–нибудь спеціальний коштовний дарунок. Причому навіть в тому випадку, якщо б у результаті німець і не став переможцем. Без нього сезон–2010 був би на порядок нудніше. Подумати лише: всього декілька Гран-прі назад, після того, як в Бельгії Феттель протаранив тепер уже колишнього чемпіона Дженсона Баттона, навіть залицяльники «Червоних биків» викреслили Себастьяна із списку претендентів на загальну перемогу. Дитячі помилки, необов’язкові колізії, проколи і вильоти. Такої боротьби «Формула–1» не бачила вже давно. Адже і Себастьян, що виявився наймолодшим чемпіоном світу в історії головної автогоночної серії (йому 23) і що достроково подарував своїй команді «Ред Булл» Кубок конструкторів, по власному визнанню, лише увійшов до смаку.

Тактика Алонсо

«Використовуй кращі сторони свого таланту, ми знаємо, наскільки він великий, використовуй його». Це Андреа Стела. На жаль, ні напучення гоночного інженера, ні бажання самого Фернандо Алонсо не допомогли іспанцеві виправити роковую помилку його команди в останній гонці сезону. У Емірати Алонсо приїхав лідером і найбільш вірогідним претендентом на перемогу в чемпіонаті. Від Себастьяна Феттеля іспанця відділяло 15 очок, і аби розгубити їх, повинно було статися что–то неймовірне. І це сталося. Алонсо вичавив з себе і свого боліда все, що міг. Титул в руки Феттелю віддали на п’ятнадцятому крузі інженери з капітанового містка «Феррарі», що передчасно зазвали свого лідера на «переобувку» і тим самим відправили його до глибини пелетона, спливти з якої Фернандо так і не удалося. Алонсо в Шоке, Італія вимагає сатисфакції і якщо не прилюдної прочуханки, то хоч би звільнення президента «Феррарі» Луко ди Монтеземоло, але ні сльозами, ні кулаками итальянско–испанскому горю вже не допоможеш.

Мрії росіян

Себастьян Феттель повинен Віталієві Петрову. І якщо німець не поставить російському дебютантові «Формули–1» хоч би пляшку призового шампанська, на просторах однієї шостої частини суші його просто не зрозуміють. Втім, що німцеві добре. Та і сам Петров, думається, не ради бонусных бульбашок впродовж більшої частини гонки стримував того, що метав громи і блискавки в дзеркалах заднього вигляду і закликав в помічники талант, ів і навіть узбіччя траси Фернандо Алонсо. Свій перший сезон перший росіянин в «Формулі–1» провів хай не на «відмінно», але на тверду «четвірку» — точно, порадувавши своїх залицяльників і відчайдушними проривами крізь буд суперників, і окулярами, і характером. А вже наступної весни. Втім, вгадати, що буде навесні, сьогодні, напевно, не візьметься ніхто. Починаючи з наступного сезону російська експансія вийде на новий рівень. Командний. «Маруся Вірджн Рейсинг» — так називатиметься нова російська «стайня», про створення якої на базі нинішньої команди «Вірджн» було оголошено напередодні останнього етапу. У наступний сезон «Маруся» в’їде доки без амбітних планів, якими її керівник Микола Фоменко віддав перевагу над поступальному розвитку. Але ж і Віталій Петров рік тому, міркуючи про власні формулических перспективи, не думав, що стане одним з найяскравіших відкриттів автоспортивного року. Та і Феттель не відразу газ в підлогу вичавив. Отже може бути через пару років? Російський гонщик, за кермом російської машини, на Гран-прі Росії.

Хвиля грабежів

Posted on: by:

За перших 10 днів листопада в Ухте здійснено вже 12 нападів на дівчат.

Грабіжники викрадали гроші, прикраси і стільникові телефони. Один такий випадок зафіксувала камера зовнішнього відеоспостереження магазина. Тим часом місцева варта порядку не квапиться скористатися цим відеозаписом.

Одна з пострадавших кілька днів тому йшла додому по вулиці Леніна близько 00.30. Ззаду на неї напав парубок, затаскав в під’їзд, став душити. Потім, забравши гроші, золоті прикраси і телефон, зловмисник сховався, пише «

У правоохоронні органи звернулися ще декілька дівчат, пограбованих на вулицях Ухти. У місті швидко поширилися чутки про чергового маніяка.

Як повідомили в УВС Ухти, за першу декаду листопада сталося 12 схожих випадків. Одного підозрюваного затримали 6 листопада, його пізнали пострадавшие. Другий був спійманий вчора за гарячими слідами після чергового нападу.

«На дівчат нападала не одна людина. Грабежи навіть за способом здійснення відрізняються, – відзначив начальник кримінального розшуку УВС Ухти Олексій Галімьянов. – Збуджено 12 кримінальних справ по частинах 1,2 статей 161 УК РФ (грабіж). Чотири випадки вже розкрито».

Олексій Галімьянов відзначив, що в жовтні-листопаді, коли на вулицях міста рано темніє, спостерігається сезонний сплеск грабежів. Частенько на такий «легкий» злочин зазвичай йдуть раніше засуджені люди або студенти.

У пошуках втраченого

Posted on: by:

Сусідство країн і народів завжди скріплене загальними історичними зв’язками. Такі закони, які затверджуються століттями єдиного життєвого досвіду. Не знаю, чи часто думають про це «бизнес–туристы», які у вихідні дні квапляться з Бреста і Мінська на ринки сусідніх українських міст. Проте тим, хто шукатиме дешеві джинси і інші шмотки на центральному ринку в Луцьку, хочу нагадати, що зовсім поряд — легендарний замок Любарта.

Недавно в черговий раз перегортав давно прочитаний роман білоруського прозаїка Анатоля Бутевіча «Каральова не здраджвала каралю». Це розповідь про долю Ягайло і його юної дружини королеви Софьі. Хитросплетіння політики польського короля, що володів землями сьогоднішніх Польщі, Литви, Білорусі, України, інтриги Ягайло, що прагнув утримати владу в умовах непростої внутрішньої політики, під тиском ворогів Мови Посполитої і Великого князівства Литовського ззовні, так або інакше поширюються і на землі Волині, на долю Луцька. У 1429 році в Луцьку прошел з’їзд монархів. «Міркуваннями про заходи проти загального ворога, турок» займалися німецький імператор Сигизмунд, великий князь московський Василь II, сам Ягайло та ще король данський. Імператор Сигизмунд, розуміючи, що поодинці протистояти яничарам неможливо, вніс серйозні пропозиції: призвав до взаємного примирення і єднання східної і західної церков, до боротьби з турками, просив об’єднатися для надання допомозі Візантії. Але союз, який, можливо, істотно вплинув би на хід майбутньої історії, не відбувся.

Поки ви розглядаєте замок Любарта, гуляєте в його вражаючих стенів, я хотів би нагадати ще про одну долю, що зв’язує білоруську і українську історію і в черговий раз підтверджуючою, що у східних слов’ян багато загального. У 40–х роках XVI століття народився єпископ Луцький і Острожський Кирило Терлецкий. За деякими джерелами — народився в Пінське. До речі, у свій час і служив протопопом там. Після смерті дружини прийняв чернецтво і був зведений в сан єпископа Пінського і Туровського. З 1585–го — єпископ Луцький і Острожський. Кирило Терлецкий був серед ініціаторів відомої Берестейськой церковної унії 1596 років. Правда, на соборі в Бресті частина православних єпископів позбавила влади Кирила. Але він отримав від короля вірчу грамоту і в довічне управління кобринский Спаський монастир.

У Луцькому замку ви можете побувати в картинній галері. А ще — в музеї древньої книги. Там екскурсовод обов’язково пригадає Алоїзія Фелінського — письменника, що народився в Луцьку в грудні 1771 року. Середньовічний літератор — автор поетичної трагедії «Барбара Радзівілловна». З Волинщиной, околицями Луцька в Радзівіллов зв’язок не випадковий. Неподалеку, в містечку Олика (зараз — Киверцовський район), народився Альбрехт Радзівілл. До речі, в одному з мінських видавництв готується до виходу в світ збірка художніх творів, присвячених Барбарі Радзівілл.

Луцьк коштує на роздоріжжі багатьох доріг. І мені тут довелося бувати не одного разу, коли в першій половині 1980–х вчився у Львові. Жалію, що не знав тоді про зв’язки з цим краєм письменника Юзефа Ігнация Крашевського, білоруського, польського, литовського і українського Дюма в одній особі. Серед сотень творів Крашевського знайдеться немало сторінок, присвячених белорусско–украинскому порубежью. Ці місця в 1816 році об’їхав і інший персонаж білоруської історії — Юліан Немцевіч. Час кінця XVIII — початки XIX століття було зв’язано з багатьма історичними колотнечами. Зброєю не лише брязкали і гриміли, але з нього ще і стріляли. І сам Немцевіч виявився в епіцентрі протистояння армій і класів, брав участь в розробці Конституції 3 травня 1791 року. Під час повстання 1794 роки обіймав посаду ад’ютанта і секретаря Тадеуша Костюшко. Був поранений і полонений російськими військами, як в’язень містився у фортеці Петропавловськой.

Луцьк, Волинський край — близьке сусідство і для наших сучасників, письменників Брестської області. У них з волынцами хороші дружні зв’язки. Часто зустрічаються на літературних святах, перекладають твори колег з українського на білоруський. Багато сил в ці літературні зв’язки вклала Ніна Матяш. А за книгу «В прыгаршчах вітру», де є її переклади української поезії, поетеса відмічена (до величезної скорботи, вже після смерті) літературною премією імені Володимира Колесника Брестського облвиконкому. Значить, в сивій пам’яті стенів замку Любарта, пам’яті інших архітектурних пам’ятників Луцька збережена і частка білоруської душі.

Том де Ваал: Трагедія в Ходжали – результат хаосу, “спонтанна”, а не “навмисна” акція

Posted on: by:

Британський експерт, автор гучної книги “Чорний сад”, присвяченою нагорно-карабахскому конфлікту, Том де Ваал. Ілюстрація: PANARMENIAN Photo

Британський експерт, автор гучної книги “Чорний сад”, присвяченою нагорно-карабахскому конфлікту, Том де Ваал визнав, що багаточисельні жертви при узятті населеного пункту Ходжали стали результатом “спонтанною”, а не “навмисній”, “схваленій керівництвом” Вірменії акції. Зокрема, відеоролик, що свідчить про це, викладений на відеохостингу Youtube.

Відповідаючи на питання журналіста про те, чи вважає він операцію по узяттю Ходжали навмисною акцією, направленою на залякування азербайджанської сторони, британський експерт видав абсолютно несподівану відповідь, що фактично дезавуює його оцінку, викладену в самій книзі, і схожі коментарі азербайджанських експертів і політиків. “Я не думаю, що це було навмисно. Я думаю, що в будь-якій війні події відбуваються дуже швидко, спонтанно. Але, все-таки, цікаво, як тлумачили. Звичайно, треба ще раз поглянути на текст, але я не вважаю, що це була навмисна акція, схвалена зверху, я думаю, що це була війна, це була дуже хаотична ситуація”, – заявив зокрема він.

Тим часом, в своїй книзі “Чорний сад” де Ваал пише: “Не виключено, що ці масові вбивства з’явилися, хай хоч би і частково, навмисним актом залякування”.

До речі, в книзі наводиться цитата президента Вірменії Сержа Саргсяна, що діє, який на той момент був в числі воєначальників, керівних діями вірменської армії. Останній фактично підтверджує тезу про хаос і непідконтрольність певних озброєних груп, що беруть участь у військових діях. “Зброя і війна в першу чергу залучали парубків з кримінальними схильностями. Це було недопустимо”, – відзначає Саргсян.

По частині подій в Ходжали, Саргсян, як це затверджує в своїй книзі Ваал, постфактум аналізуючи подія, говорить: “Багато що було перебільшено, та і втікаючі азербайджанці чинили озброєний опір. Але я думаю, що головне питання було зовсім в іншому. До Ходжали азербайджанці думали, що з нами можна жарти жартувати, вони думали, що вірмени не здатні підняти руку на цивільне населення. Ми зуміли зламати цей [стереотип]. Ось що сталося. І треба ще брати до уваги, що серед тих хлопчиків були люди, що бігли з Баку і Сумгаїта”.

У тій же роботі Том Де Ваал пише: “Існують різні оцінки числа убитих азербайджанців в Ходжали або в його околицях. Мабуть, найбільш правдоподібна цифра – та, яка була отримана в ході офіційного розслідування, зробленого азербайджанським парламентом. За цими даними, число загиблих склало 485 чоловік.”. Він же відзначає, що экс-президент Азербайджану Аяз Муталібов, в спробі применшити свою роль в нездатності захистити місто, всю провину за бійню в Ходжали поклав на керівництво Народного фронту (Азербайджану). Відзначимо, що Муталібов в різних інтерв’ю заявляв також, що вірмени, проте, залишили коридор для відходу мирного населення з Ходжали.

Тим часом, на сайті xocali.net днями було опубліковано інтерв’ю голови комісії меджлісу, що розслідувала події Ходжалу Раміза Фаталієва, яку він дав радіо “Азадлиг”. Він, зокрема, говорить: “До подій в Ходжали залишалися 4 дні. 22 лютого у присутності президента, прем’єр-міністра, голови КДБ і інших відбулася нарада Ради Національної Безпеки. До сьогоднішнього дня ніхто не знає, де ж була здійснена помилка, і хто її зробив. Під час наради було прийнято рішення не виводити людей з Ходжали”.

Річкова мережа Магаданської області включає більше 200 тис. річок загальною протяжністю близько 380 тис. км

Posted on: by:

МАГАДАН. КОЛИМА-ІНФОРМ 15.11.2010. Сумарна площа всіх внутрішніх водоймищ нашої планети складає менше 3 %. І саме ця мала частина прісних водоймищ піддається найбільш інтенсивній антропогенній дії і забрудненню.

За словами начальника відділу нагляду за водними ресурсами Управління Роспріроднадзора по Магаданської області Володимира ОСИНЦЕВА, регіону в цьому плані повезло. Наша територія володіє колосальними водними ресурсами – 301 тис. м3/год на 1 км2. На одного жителя доводиться близько 757 тис. м3 річкових вод. Це приблизно в 25 разів більше, ніж в цілому по території Росії. Збереження водних ресурсів області – наше загальне завдання.

Водні ресурси області використовуються для вироблення електроенергії, видобутку корисних копалин, рыборазведения, господарсько-питного водопостачання. Головною водною артерією області є річка Колима, яка судноплавна в нижній течії від пос. Усть-Среднекан.

Річкова мережа включає більше 200 тис. річок загальною протяжністю близько 380 тис. км. Середня густина річкової мережі Магаданської області складає 0,87 км/км2. Найбільш крупними річками з площею водозбору понад 5 тис. км2 є Аян-Юрях, Берелех, Бахапча, Буюнда, Дебін, Детрін, Кулу, Сугой, Тяганий, Тауй, Гижіга. Із загальної кількості річок

97 % – це річки і струмки завдовжки менше 10 км.

На території Магаданської області розташовано 24,6 тис. озер загальною площею 2 тис. км2. Переважають малі озера – 24,5 тис. з площею до 1 км2. Крупних озер з площею більше 10 км2 всього 5. Найбільш відомими з них є озера Джека Лондона (14,4 км2), Гранд і Чисте.

Штучні водні об’єкти представлені шістьма водосховищами загальною площею дзеркала 454,8 км2 з повним об’ємом 15,1 км3. Всі вони створені для забезпечення потреби у воді об’єктів енергетики або ЖКХ. Серед них Колимське водосховище на річці Колимі з об’ємом води 15 км3, водосховище Аркагалінськой ГРЕС (6,42 млн. м3) на річці Мяундже, Магаданській ТЕЦ (6,1 млн. м3) на річці Магаданке, два водосховища (17,2 і 3,5 млн. м3) на річці Каменушке і Оротуканськоє водосховище (1,35 млн. м3) на струмку Жаркий.

Здавалося б, при низькій щільності населення області і великій кількості водних ресурсів не повинно виникати жодних проблем по збереженню в первозданному вигляді водних об’єктів. Проте Управлінням Роспріроднадзора по Магаданської області щорік виявляється близько 60 порушень водного законодавства, з них десять порушень пов’язано з наднормативним забрудненням водних об’єктів промисловою діяльністю підприємств.

На території області в 2009 році було зареєстровано 213 потенційні водокористувачі, які мали 13 ліцензій, 341 рішення і 424 договори на право користування поверхневими водними об’єктами.

Державний водний контроль і нагляд за діяльністю водокористувачів здійснюється Управлінням Роспріроднадзора по Магаданської області. Головними завданнями державного водного контролю і нагляду є виявлення, припинення і профілактика адміністративних правопорушень, пов’язаних з використанням і охороною водних об’єктів. Ці завдання вирішуються в першу чергу за допомогою перевірок підприємств, що використовують водні об’єкти або що можуть вплинути на стан водних об’єктів своєю виробничою діяльністю.

В результаті контрольної діяльності за 2009 рік Управлінням Роспріроднадзора по Магаданської області проведено 65 перевірок і складено 51 протокол про порушення водного законодавства. По виявлених порушеннях збуджено 74 адміністративні поділа, притягнені до адміністративної відповідальності 57 юридичних і 10 посадових осіб, накладено штрафів на загальну суму 569,5 тис. крб. У службу судових приставів для примусового стягнення направлені матеріали по 12 підприємствам, по яких витекли терміни добровільної сплати. У 2009 році було пред’явлено 2 позови по відшкодуванню ущербов, заподіяних водним об’єктам, на загальну суму 1845,9 тис. крб. (ТОВ “Сприяння” і МУ м. Магадана “Комбінат зеленого господарства”).

Проектування “Північної ланки” магістралі “Белкомур” почнеться в 2011 році

Posted on: by:

Будівництво “Північної ланки” міжрегіональної залізничної магістралі “Белкомур” здійснюватиметься в пріоритетному порядку із залученням приватного фінансування – така пропозиція обговорюється зараз на рівні Уряду РФ.

Як повідомили  Новини в прес-службі уряду Архангельської області, ця ділянка в результаті будівництва 215 км. нових ліній між населеними пунктами Карпогори і Вендінга з’єднає в перспективі Архангельськ і Сиктивкар, тим самим забезпечивши прямий вихід до морського порту Архангельська.

“Початок проектування “Північної ланки” в 2011 році і будівництво на умовах державно-приватного партнерства забезпечить прискорений його запуск, починаючи вже з 2014 року, і підвищить інвестиційну привабливість проекту “Белкомур” в цілому, – сказав начальник управління інвестиційної політики і зовнішньоекономічної діяльності міністерства економічного розвитку Архангельської області Андрій Дунаєв. – Оцінки перспективних вантажопотоків “Північної ланки” забезпечують ефективність першого етапу для інвесторів. До 2020 року загальний вантажообіг “Північної ланки” може скласти близько 20 млн тонн в рік”.

В цілому проект “Белкомур” включає будівництво двох бракуючих ділянок залізничної магістралі, яка з’єднає Перм, Солікамськ, Гайни, Сиктивкар і Архангельськ. Транзитний коридор забезпечить найкоротший вихід регіонів Сибіру і Уралу до Архангельська, Мурманська і портів Фінляндії. Загальна протяжність дороги – 1155 км. Бюджет нового будівництва – 118 млрд рублів. Прокладка залізничної магістралі включена в програму розвитку транспортної системи Росії до 2030 року. За словами Андрія Дунаєва, проект “Белкомур”, синхронизированнный з проектом будівництва нового глибоководного порту “Архангельськ”, залишається стратегічним пріоритетом розвитку транспортної інфраструктури регіону.

Ще один крок до розвитку транспортної інфраструктури області – створення в Архангельську повноцінного термінально-логістичного центру з функцією “сухого порту”. Рішення про це прийняте ВАТ “РЖД” в жовтні 2010 року. Термінально-логістичний центр буде включений в термінальну мережу ВАТ “РЖД” і буде свого роду опорним об’єктом міжрегіональної индустриально-лигистической інфраструктури.

“Реалізація ВАТ “РЖД” цього масштабного проекту дозволить не лише в рази оптимізувати транзитний вантажопотік через Архангельський порт, у тому числі направлений на розвиток шельфових проектів, але і за рахунок зниження транспортних витрат і вживання сучасних логістичних технологій в підприємств Архангельської області з’явиться можливість істотно підвищити свою конкурентоспроможність, – відзначив Андрій Дунаєв. – Ще один важливий момент, що зацікавив інвесторів – перспективи прискореного розвитку Північної морської дороги”.